Cuando una red social se convierte en un medio de servicio público y social: @caracasmetro

Sin duda alguna, las redes sociales se han convertido en estos tiempos, en un medio donde la gente del urbe, puede emitir su opinión y forma de pensar libremente. Pero esta libertad debe venir de la mano con la moderación y el respeto a los derechos de los demás.
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Esto fue algo que tuve que vivir, en todas sus etapas, Carlos, joven de hoy en día 28 años y usuario común del metro, quien el 1ro de abril del 2010 se lanzó a la aventura de abrir una cuenta en Twitter: @caracasmetro, y después de ese momento, muchas cosas han cambiado en su vida y en la de muchos otros que deben cada día usar los servicios de este sistema de transporte masivo. Esta cuenta de red social tiene para este momento aproximadamente más de 67 mil seguidores y un promedio de 85 mil mensajes (tweets) enviados.

Este joven toma la iniciativa y gran parte de sus conocimientos de informática, para no ser uno más del monton, e imprivisó la idea de crear un medio para poder informar sobre el funcionamiento del Metro, y que le daría un poco de desahogo a otros usuarios de poder colaborar en revertir ese proceso de deterioro que vive nuestro orgullo nacional (El Metro de Caracas), por la mala gestión, la falta de mantenimiento, y también por que no decirlo, la incociencia y desidia de otros usuarios al no colaborar en el buen uso de sus instalaciones.

Comenta este caraqueño sobre su proyecto: “Tomé la iniciativa de crear una cuenta del metro, debido a la falta de información durante los múltiples retrasos que se presentan en el sistema. Cuando ocurren, los usuarios estamos encerrados en túneles, andenes, trenes, sin ningún tipo de advertencia. Entonces aprovechando los beneficios de las nuevas herramientas tecnológicas como el Twitter, y la velocidad de la información en esa red social, me pregunté: ¿si hay cuentas del tráfico, por qué no hay una del metro donde la gente pueda reportar dentro del sistema o al llegar a su destino? Eso ayudaría a tomar vías alternas si hay retrasos y a ahorrar valioso tiempo en una ciudad agitada como Caracas... Nunca me imaginé el impacto que tendría la cuenta ni que el número de seguidores creciera más y más. Hemos logrado tener un servicio público a la orden de cualquier persona que quiera participar, use o no el metro, porque ya somos una comunidad (…) La gente ya se identifica con un sitio donde puede expresarse libremente, no sólo para quejarse o reportar, sino proponer soluciones, ejercer contraloría social y sentirse parte del gran sistema que es el Metro de Caracas”.

Carlos y su grupo de seguidores. se han comprometido tanto con esta causa, que en muchas oportunidades han caído en malos entendidos. El enviar fotos de retrasos, problemas de averías o por el simple hecho de protestar, no ha caído del todo bien a la directiva del Metro, quienes en esas mismas oportunidades han accionado de manera exagerada contra los seguidores de esta cuenta, que quieran o no, cumplen con una función meramente social.

Todo esto ha cambiado la vida de Carlos, quien ha tenido que reprogramar sus labores del día a día, para poder dedicarle tiempo suficiente a la moderación de esta cuenta: “En promedio recibimos unos 400 tweets diarios, si ocurre algún inconveniente el número aumenta vertiginosamente, y tenemos unos 6 a 10 seguidores por hora ... Es una labor en la cual empleo muchas horas diarias, leyendo tweet a tweet, agradeciendo que mucha gente se esté uniendo día a día a esta comunidad que comienza a tomarle cariño al metro y se interesa por saber hasta los pequeños detalles de su funcionamiento. Es una gran responsabilidad”. Por si esto fuera poco, este joven "tweetero", ha abierto ya una cuenta en otra red social de esta misma índole, Facebook (Caracas Metro), donde tiene ya más de 10 mil amigos, en ella comparten también  fotos del sistema e intercambia opiniones sobre cómo retomar la Cultura Metro, entre otras cosas. Es una trabajo de ensayo y error, sin ningún tipo de adiestramiento ni manuales, lo que le ha exigido más esfuerzo en su labor, pero que lo llena de satisfacción y otras veces de impotencia ante las injusticias: “Ser contralor social del metro implica también recibir insultos de vez en cuando de ambos lados políticos al reconocer un logro, o criticar una falla, pero esa es la mejor muestra de que la cuenta es imparcial y que se está cumpliendo con el trabajo propuesto”.

Carlos tiene una larga lista de planes para continuar con aquello que se inició el 1ero de abril de 2010: “Son muchos y muchos los planes. Esto es un proyecto que crece día a día. La idea es proponer más soluciones, colaborar como usuarios con @PerroUsuario otra cuenta creada por Scarlet Salas y mi persona para el rescate de los caninos del Metro de Caracas. Contribuir desde este canal, al rescate de la "Cultura Metro" enseñando a la gente a usar el sistema, a no ser un #MetroBicho (aquel que se comporta de forma inadecuada en el sistema). Alimentar el #Metrotrivias con preguntas, como cuántos asientos tiene un vagón o cuántas puertas, para que aprendamos juntos de cada pequeño detalle de nuestro metro. Comparar el funcionamiento de campañas educativas en otros países, así como la labor operacional para ver en qué podemos mejorar. Esto apenas es el inicio de una gran comunidad”.

Dejamos a Carlos seguir en su camino como emprendedor de un maravilloso proyecto, con un fin y propósito social, y le deseamos el mayor y mejor de los éxitos... Sigue en tu nube de información viajando, Carlos, y ayudando a tantos usuarios

Reportaje original hecho por: Mirelis Morales Tovar 

Tomado de: Sala de Espera. Agosto 2011.